多省宣布氢能汽车免高速费，氢能产业迎来发展新机遇

近年来，随着全球对清洁能源和可持续发展的重视，氢能作为未来能源的重要组成部分，正逐步成为各国竞相发展的焦点，氢能产业也迎来了前所未有的发展机遇，多个省份相继宣布对氢能汽车免收高速公路通行费，这一举措不仅为氢能汽车的发展注入了强劲动力，也标志着我国氢能产业正加速迈向规模化、商业化应用的新阶段。

氢能汽车免高速费政策相继出台

自2024年以来，多个省份纷纷出台氢能汽车免高速费政策，旨在降低氢能汽车的运营成本，推动其商业化进程，今年2月，山东省率先发布《关于对氢能车辆暂免收取高速公路通行费的通知》，自3月1日起，对行驶在山东省高速公路上并安装ETC套装设备的氢能车辆暂免收取高速公路通行费，政策试行期两年，这一政策迅速引发了市场的广泛关注，成为全国首例对新能源汽车免过路费达两年的试点。

随后，四川省、内蒙古鄂尔多斯市等地也相继跟进，发布了类似的氢能车辆高速费减免政策，四川省在《四川省进一步推动氢能全产业链发展及推广应用行动方案(2024—2027年)(征求意见稿)》中明确提出，对安装使用ETC装备的氢能车辆，在全省范围内免除高速公路通行费，而鄂尔多斯市则自6月1日起，对在市境内行驶通过收费站的氢能车辆，次月审核后返还全部通行费，预计全年将为运营企业减免通行费300余万元。

进入下半年，吉林省和陕西省也宣布了氢能汽车高速免通行费的政策，吉林省交通运输厅等三部门联合发布通知，自9月1日起，对安装ETC套装设备的吉林省籍氢能车辆，在吉林省各高速公路收费站间点对点免费通行，相应的高速公路通行费由省财政统一支付，陕西省则在第二届西部氢能博览会上宣布，自9月1日起，对安装使用ETC装备的氢能车辆，在省内全额免除高速公路通行费，政策有效期至2027年9月1日。

政策效应显著，产业链加速发展

这些政策的出台，不仅直接降低了氢能汽车的运营成本，还显著带动了氢能产业链上下游的发展，以山东省为例，政策实施仅三个月，就取得了显著成效，据山东氢动力科技工程有限公司总经理闫培福介绍，氢车免高速费政策明显激发了上下游产业链的热情，用户购买燃料电池汽车的意愿增强，燃料电池生产厂家生产积极性提高，关联的加氢站和设备投资方也积极跟进。

数据显示，2024年1至6月，燃料电池系统累计装机量达到320.29MW，同比增长46.64%；燃料电池汽车累计上险量为2433辆，同比增长16.69%，6月燃料电池新能源汽车销量达到1000辆，环比增加124.72%，这些数据充分表明，氢能汽车免高速费政策对推动氢能产业发展起到了积极作用。

氢能产业前景广阔，仍需解决挑战

尽管氢能产业在政策支持下迎来了快速发展期，但仍面临一些挑战，氢能的生产成本相对较高，尤其是绿氢的制取成本仍需进一步降低，随着电解槽效率的提升和氢电耦合的不断优化，绿氢成本有望大幅下降，氢能的安全性和市场接受度也是制约其发展的关键因素，加强氢能技术的研发和应用示范，提高公众对氢能的认识和接受度，是推动氢能产业发展的重要途径。

氢能产业的规模化、商业化应用还需要完善的配套基础设施支持，包括加氢站的建设、氢能储运技术的提升以及氢能产业链的协同发展等，各地政府应加大投入力度，推动氢能基础设施的完善和产业链的协同发展，为氢能产业的快速发展提供有力保障。

多省宣布氢能汽车免高速费政策的出台，标志着我国氢能产业正步入快速发展期，这一举措不仅降低了氢能汽车的运营成本，还带动了氢能产业链上下游的协同发展，随着技术的不断进步和政策的持续支持，氢能产业有望迎来更加广阔的发展前景，我们也需要正视氢能产业发展面临的挑战和问题，加强技术研发和基础设施建设，推动氢能产业实现规模化、商业化应用，为我国的能源转型和可持续发展贡献力量。